Home » Дневник постройки летательного аппарата

Дневник постройки летательного аппарата

Дневник постройки летательного аппарата начат 13.07.2020 года.

17.07.2020 г.

Сегодня займемся определением геометрических размеров и расположения оперения.

В свете того что есть летающий прототип не будем сильно изгаляться и примем размеры относительно одинаковыми все равно это расчет в первом приближении. Поэтому данные будут выглядеть приблизительно так:

Общие характеристики воздушного судна

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6 м
  • Размах: 13,5 — 16,7 м
  • Высота: 2 м
  • Площадь крыла: 13,5 — 16,7 м
  • Пустой вес: 122-174 кг.
  • Полная масса: 222-274 кг.
  • Максимальный взлетный вес: 274 кг.
  • Крейсерская скорость: 60 км / ч
  • Скорость сваливания: 32-41 км / ч

Определение геометрических размеров и формы горизонтального оперения

Данная работа займет какое то время для создания модели. Как только модель будет иметь внешние очертания она обязательно появится здесь возможно в виде 3D модели. На сегодня всем спасибо кто следит за моей работой.

14.07.2020 г.

Сегодня пойдем дальше и рассчитаем взлетную массу СЛА в первом приближении.

Расчет взлетной массы в первом приближении.
minmax
Масса крыла 0,160,2
Масса фюзеляжа0,140,2
Масса оперения0,040,04
Масса силовой установки0,10,015
Масса ситемы управления0,060,08
Масса оборудования0,050,1
Итого0,550,635
Масса полезной нагрузки 0,450,365
Вес пилота + парашют кг100100
Масса крыла кг3638
Масса фюзеляжа кг3138
Масса оперения кг98
Масса силовой установки кг223
Масса сиcтемы управления кг1315
Масса оборудования кг1119
Итого масса в первом122174
приближении кг

По внешнему виду выбираю профиль Р-III-15 исходя из этого будем по изводить дальнейшие расчеты. Механизацию крыла делать не будем. Расчетным путем попробуем обойтись простым крылом без механизации.

Определение площади крыла.

В связи с тем сто во время взлета подъемная сила равна массе самолета попробуем просчитать необходимую площадь крыла.

Расчет площади крыла
minmax
масса самолета122174
масса пилота с ситемой спасения100100
коэффициент подъемной силы1,451,45
плотность воздуха на уровне моря Т=+351,14551,1455
Скорость отрыва км/ч1616
Итого площадь крала 13,5462616,70087

13.07.2020 г.

Сегодня 13.07.2020 года и я решил попробовать вести дневник постройки летательного аппарата. Кто знает что из этого может получиться. Но время лучший доктор оно расставит все на свои места. Немного лирики. Мысль о постройке меня преследует уже много лет. Я в своем сознании перебрал огромное количество разных вариантов постройки самолета и вот к чему я пришел. Самолет должен быть не применено очень легким. Его легко можно упаковать в контейнер прицеп для автомобиля. В далеком 1991 году Московская типография «Патриот» под рецензией Коваленко Е.Н. зам. председателя технической комиссии МАП СССР по СЛА выпустила брошюру «Расчет, проектирование и постройка сверхлегких самолетов» к большому сожалению оригинал этой брошюры не сохранился. На просторах интернета я нашел не очень качественную копию данной книги кому интересно могут скачать ее тут.

И так приступим

Опустив Введение (кому интересно может его прочитать по ссылке выше) попробуем приступить к изучению главы первой это определение параметров и внешнего вида летательного аппарата. Для того что бы создавать что либо в живую необходимо нарисовать это нечто на бумаге. Ну в свете того что на дворе 21 век конечно все это будем пробовать создать на компе. Так как бумага такое не с терпит. Решение о постройке я буду принимать позже после завершения расчетов и создания прототипа в виде модели с масштабом определюсь позже.Оценивать возможность постройки также отложу на потом. А вот над техническим заданием необходимо поработать уже сейчас. В связи с тем что это дневник надо подумать как и в каком формате будет храниться документы, а они будут и будет их не мало.

Требования предявляемые к летательному аппарату выглядят следующим образом:

Из предложенных вариантов без промедления выбираю вариант экспериментальный.

В связи с тем что СЛА будет экспериментальным то требований к максимальной скорости предъявлять не буду.

Допустимая эксплуатационная перегрузка, +3 …- 1,5 ед

Продолжительность полета, более 0,5 ч

К продолжительности, высоте и маневренности полета требования предъявлять не буду.

Взлет с боковым ветром, возьмем из расчета 5 м/с

Мощность двигателя, 12 кВт

Высокая топливная экономичность да (возможность использования электро мотора)

Взлет с мягкого грунта с травяным покровом да

Схема шасси определюсь после

Основной конструкционный материал композиционный

Наличие средств спасения да

Продолжение завтра.

.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *