Дневник постройки летательного аппарата начат 13.07.2020 года.
17.07.2020 г.
Сегодня займемся определением геометрических размеров и расположения оперения.
В свете того что есть летающий прототип не будем сильно изгаляться и примем размеры относительно одинаковыми все равно это расчет в первом приближении. Поэтому данные будут выглядеть приблизительно так:
Общие характеристики воздушного судна
- Экипаж: 1
- Длина: 6 м
- Размах: 13,5 — 16,7 м
- Высота: 2 м
- Площадь крыла: 13,5 — 16,7 м
- Пустой вес: 122-174 кг.
- Полная масса: 222-274 кг.
- Максимальный взлетный вес: 274 кг.
- Крейсерская скорость: 60 км / ч
- Скорость сваливания: 32-41 км / ч
Определение геометрических размеров и формы горизонтального оперения
Данная работа займет какое то время для создания модели. Как только модель будет иметь внешние очертания она обязательно появится здесь возможно в виде 3D модели. На сегодня всем спасибо кто следит за моей работой.
14.07.2020 г.
Сегодня пойдем дальше и рассчитаем взлетную массу СЛА в первом приближении.
| Расчет взлетной массы в первом приближении. | ||
| min | max | |
| Масса крыла | 0,16 | 0,2 |
| Масса фюзеляжа | 0,14 | 0,2 |
| Масса оперения | 0,04 | 0,04 |
| Масса силовой установки | 0,1 | 0,015 |
| Масса ситемы управления | 0,06 | 0,08 |
| Масса оборудования | 0,05 | 0,1 |
| Итого | 0,55 | 0,635 |
| Масса полезной нагрузки | 0,45 | 0,365 |
| Вес пилота + парашют кг | 100 | 100 |
| Масса крыла кг | 36 | 38 |
| Масса фюзеляжа кг | 31 | 38 |
| Масса оперения кг | 9 | 8 |
| Масса силовой установки кг | 22 | 3 |
| Масса сиcтемы управления кг | 13 | 15 |
| Масса оборудования кг | 11 | 19 |
| Итого масса в первом | 122 | 174 |
| приближении кг |
По внешнему виду выбираю профиль Р-III-15 исходя из этого будем по изводить дальнейшие расчеты. Механизацию крыла делать не будем. Расчетным путем попробуем обойтись простым крылом без механизации.
Определение площади крыла.
В связи с тем сто во время взлета подъемная сила равна массе самолета попробуем просчитать необходимую площадь крыла.
| Расчет площади крыла | ||
| min | max | |
| масса самолета | 122 | 174 |
| масса пилота с ситемой спасения | 100 | 100 |
| коэффициент подъемной силы | 1,45 | 1,45 |
| плотность воздуха на уровне моря Т=+35 | 1,1455 | 1,1455 |
| Скорость отрыва км/ч | 16 | 16 |
| Итого площадь крала | 13,54626 | 16,70087 |
13.07.2020 г.
Сегодня 13.07.2020 года и я решил попробовать вести дневник постройки летательного аппарата. Кто знает что из этого может получиться. Но время лучший доктор оно расставит все на свои места. Немного лирики. Мысль о постройке меня преследует уже много лет. Я в своем сознании перебрал огромное количество разных вариантов постройки самолета и вот к чему я пришел. Самолет должен быть не применено очень легким. Его легко можно упаковать в контейнер прицеп для автомобиля. В далеком 1991 году Московская типография «Патриот» под рецензией Коваленко Е.Н. зам. председателя технической комиссии МАП СССР по СЛА выпустила брошюру «Расчет, проектирование и постройка сверхлегких самолетов» к большому сожалению оригинал этой брошюры не сохранился. На просторах интернета я нашел не очень качественную копию данной книги кому интересно могут скачать ее тут.
И так приступим
Опустив Введение (кому интересно может его прочитать по ссылке выше) попробуем приступить к изучению главы первой это определение параметров и внешнего вида летательного аппарата. Для того что бы создавать что либо в живую необходимо нарисовать это нечто на бумаге. Ну в свете того что на дворе 21 век конечно все это будем пробовать создать на компе. Так как бумага такое не с терпит. Решение о постройке я буду принимать позже после завершения расчетов и создания прототипа в виде модели с масштабом определюсь позже.Оценивать возможность постройки также отложу на потом. А вот над техническим заданием необходимо поработать уже сейчас. В связи с тем что это дневник надо подумать как и в каком формате будет храниться документы, а они будут и будет их не мало.
Требования предявляемые к летательному аппарату выглядят следующим образом:
Из предложенных вариантов без промедления выбираю вариант экспериментальный.
В связи с тем что СЛА будет экспериментальным то требований к максимальной скорости предъявлять не буду.
Допустимая эксплуатационная перегрузка, +3 …- 1,5 ед
Продолжительность полета, более 0,5 ч
К продолжительности, высоте и маневренности полета требования предъявлять не буду.
Взлет с боковым ветром, возьмем из расчета 5 м/с
Мощность двигателя, 12 кВт
Высокая топливная экономичность да (возможность использования электро мотора)
Взлет с мягкого грунта с травяным покровом да
Схема шасси определюсь после
Основной конструкционный материал композиционный
Наличие средств спасения да
Продолжение завтра.
.